Как показывает анализ интернет-форумов и блогов, самыми обсуждаемыми среди москвичей остаются проблемы в сфере ЖКХ. Что объяснимо: с ними ежедневно соприкасается каждый. И здесь есть свои «горячие темы». Одна из них - тротуарная плитка. Никто не спорит, что и с эстетической, и с экологической точки зрения она лучше асфальта. Но только если она правильно уложена. В Москве же после зимы плитка кое-где пошла волнами, а кое-где по ней и вовсе ходить страшно. Почему хотели как лучше, а получилось, как всегда - выясняла Екатерина Гоголева.
Миллионы бетонных плиток, уложенных в прошлом году в центре Москвы - вновь под пристальным вниманием. Не только общественности, но и инспекторов ОАТИ, которые ежедневно выявляют недостатки в новом тротуарном покрытии.
- Вдоль бортового камня по проезжей части необходимо провести дополнительную просыпку, потому что есть и грязь и мусор и не в уровень с бортовым камнем.
Такие дыры должны быть замазаны бетонной смесью. Самый же распространенный недостаток - непросыпанные швы.
Андрей Шефер, подрядчик:
- Но это абсолютно нормальный процесс. Такие условия эксплуатации и у асфальта, и у плитки. Так как идет уборка механизированным способом, ходит тяжелая техника по плитке, в результате появляются такие ситуации - открываются кое-какие швы.
Именно поэтому на улицах города появились рабочие со швабрами и пескобетонной смесью. Теперь подобную картину можно будет наблюдать каждую весну. В целом же плитка, по мнению специалистов, перезимовала хорошо. Местами инспекторы даже сравнивают московские тротуары с европейскими.
Вадим Наследов, заместитель начальника Дорожной инспекции ОАТИ Москвы:
- Некоторые участки можно сравнить. И у нас есть такие примеры, где плитка стоит уже годами в Москве. И на Тверской улице и на Таганской. Десятилетиями плитка при хорошей сохранности, при качественной укладке, десятками лет при соблюдении всех технологических норм плитка в хорошем и отличном при содержании нормативном.
Впрочем, блоггеры с чиновниками не согласны и активно выкладывают в интернет итоги своих рейдов. Приходится гадать, что это? - московская почва и климат виноваты или хромает технология укладки, или нормативы не те? Специалисты разводят руками. Оказывается, в каждой строительной организации свои нормативы, и укладывают подрядчики плитку по-разному.
Сергей Пугачев, директор департамента технического регулирования Национального объединения строителей:
- Вот интересная ситуация. Сам стандарт - порядка 20 страниц. И есть требования к бетону, из которого делается плитка, есть требования к арматуре, которая применяется для ряда плиток. Есть требования к самой плитке, к ее геометрии, к ее прочности на изгиб, на сжатие и так далее. А вот технологии проведения ее укладки занимает ровно вот столько от листа. Понимаете? То есть, фактически, ее нет.
"Плиты укладывают на выровненных щебеночных, бетонных, стабилизированных и песчаных основаниях" - вот и весь норматив! Никаких технических подробностей. На территории МАДИ сделали идеальное плиточное полотно еще 7 лет назад. Причем форму выбрали оптимальную - не прямоугольные кирпичи, а более крупные шестигранники. В прошлом году, преподаватели университета предлагали укладывать в городе именно такие. Но специалистов не услышали.
Юрий Васильев, доцент МАДИ:
- К сожалению, на поверку получилось, что в Москве в прошлом году укладывали исключительно плитку в форме кирпичиков. Но в связи с этим о разнообразии форм временно мы забыли.
Но не забыли москвички.
- Обувь моя застревает. Цепляется за кирпичики. Я бы покрупнее сделала, поэтому я всегда стараюсь так аккуратно ноги ставить, чтобы не лишиться дорогой обуви.
- Неудобно ходить многим. Я часто хожу на каблуках, потому что я не особо высокая, мне неудобно.
- Каблуки западают и сбиваются, и набойки вылетают и царапаются туфли. Тем более туфли, если хорошие покупать, то совершенно непригодна эта плитка для современной жизни.
Однако же несовместимость плитки и каблуков не заставила москвичек выйти на митинг с протестами. Значит, не так уж все и страшно. Да и темпы укладки нового полотна заметно сократились в пользу качества, а не скорости.
Петр Бирюков, заместитель мэра Москвы по вопросам ЖКХ и благоустройства:
- Мы сейчас поставили другую задачу. Вот та плитка, которая была когда-то уложена различными коммерческими структурами, банками и так далее, она, безусловно, уже где-то выработала ресурс, где-то имеет выбоины. И поставлена задача с тем, чтобы в мае-июне и эта плитка балансодержателями была приведена в порядок.
От плиточной идеи столичные власти не отказываются. Просто взяли тайм-аут для работы над ошибками. Ведь факт остается фактом. 1 млн. кв. метров асфальтового покрытия, а именно такой объем в прошлом году заменили на плитку, дает столько вредных выбросов, сколько 2 миллиона работающих автомобилей.
Екатерина Гоголева, Юрий Филимонов. «ТВ Центр».
Источник: Moscow-Live - новости